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探究动力电池产业升级的那些事

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018-11-27     浏览次数:    

探究动力电池产业升级的那些事


  我国动力电池市场集中度逐年提高。集中度提升的背后是整个市场的大幅增长。2016年我国动力电池出货量达到27.8GWh,同比增长近80%。其中,客车、乘用车、物流车的出货量占比分别为56%、32%和12%,客车依然是很大的应用市场,但乘用车的占比正在快速提升。在电池类型方面,由于在客车领域占据主导地位,磷酸铁锂电池的占比仍高达70%以上,高能量密度的三元电池在乘用车和物流车领域的优势明显,出货量近6GWh,渗透率约20%。
  据中国化学与物理电源行业协会统计,中国已成为全球锂电池发展活跃的地区。2016年,中国动力锂电池需求达605亿元,同比增长65.8%,预计2020年,这个需求量将是2015年的5倍。这是一个巨大的市场,不可避免的是,这个市场已经成为资本追逐的重要领地了,动力电池产业的洗牌、重建还在活跃期。
  老牌动力锂电池生产商投资扩建产能,上市公司大手笔投资建厂,更不乏大众、丰田、北汽等整车厂虎视眈眈。有消息称,比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向其他车企供货,这意味着,这个整车企业把它的电池业务地位提升,作为一个独立的板块面向市场。
  在政策补贴退坡后,车企回款账期较长,动力电池企业资金压力较大,更多的投机资本通过简单兼并重组的方式,抢占动力电池产能,导致电池生产企业变动大、技术难以有效积累。中国电动汽车百人会学术委员会委员、国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚认为,目前中国市场上,动力电池产业发展很快,但技术并不领先,投资过于分散,还存在大量低水平的小规模电池工厂。
  一边是集中度高的梯队企业,掌握大量需求;一边是混乱、落后的第二梯队企业,技术水平低,导致整个产业难以形成技术良性竞争的局面,同时,也导致市场存在结构性过剩。

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